Глобалните търговски модели се променят на фона на атаките в Червено море

Японският корабен оператор Nippon Yusen спря плаванията през Червено море във вторник, откакто придвижването Хути в Йемен даде обещание да ускори офанзивите против плавателни съдове в района.

Иран- съюзническата формация Хути заплаши да разшири задачите си, с цел да включи кораби на Съединени американски щати в отговор на американски и английски удари по нейните обекти в Йемен.

Атаките на Хусите против кораби в региона от ноември насам засегнаха компании и разтревожиха огромни сили, в ескалация на повече от тримесечния спор на Израел с бойците на Хамас в Газа. Групата твърди, че работи в символ на взаимност с палестинците.

Освен че прекъсват веригите за доставки, има опасения, че офанзивите могат да затруднят политиците да държат под надзор световната инфлация.

Британски и американски кораби се трансфораха в „ законни цели “ заради ударите, нанесени против Йемен предходната седмица, сподели Насрулдийн Амер, представител на хутите, пред Ал Джазира.

Хусите по-рано споделиха, че ще нападат единствено израелски кораби или тези, които са на път за Израел.

Подчертавайки опасенията, Nippon Yusen, прочут също като NYK Line, е инструктирал своите плавателни съдове близо до Червено море да чакат в безвредни води и обмисля промени в маршрута, представител на компанията сподели във вторник.

При последната явна офанзива Централното командване на Съединени американски щати сподели, че силите на хусите в Йемен са блъснали притежавания и ръководен от САЩ кораб за насипни товари Gibraltar Eagle с противокорабна балистична ракета в понеделник. Няма известия за потърпевши или обилни вреди.

Корабите с контейнери стопират или се отклоняват от Червено море, което води към Суецкия канал, най-бързият товарен маршрут от Азия към Европа. Вместо това доста кораби бяха принудени да поемат по-дългия маршрут през нос Добра вяра в Южна Африка.

СЛАБА КОАЛИЦИЯ

Ръководената от Съединени американски щати коалиция има за цел да отбрани комерсиалният трафик в Червено море е слаб, защото районните електроцентрали Саудитска Арабия, ОАЕ и Египет не взеха присъединяване, сподели вицепрезидентът на Йемен във вторник.

„ Този ​​коридор Баб ал Мандаб е от интерес за целия за света и за района, тъй че районната интервенция е от основно значение “, сподели Айдарус ал-Зубайди пред Ройтерс в изявление, имайки поради тесния пролив на входа на Червено море.

Сепаратисткият Южен временен съвет на Зубайди е част на алианс, който се опълчва на хусите в Йемен.

Говорейки също в Давос, китайският министър председател Ли Цян каза, че е значимо световните вериги за доставки да бъдат „ постоянни и гладки “.

Около 12 % от международния корабен трафик минава през Суецкия канал през Червено море.

Корабите, доставящи полутечен природен газ (LNG) от Катар, са измежду многото кораби, принудени да плават към Африка през нос Добра вяра. Това отклоняване може да добави към девет дни към нормално 18-дневното пътешестване от Катар до северозападна Европа.

Четири танкера, употребявани за доставки на катарски полутечен естествен газ са възобновили курса след пауза за няколко дни, демонстрират данните от следенето на кораби на LSEG във вторник.

Танкерът за полутечен природен газ Al Rekayyat възобнови плаването през Червено море и се насочва към Катар, демонстрират данните, откакто беше спрян от 13 януари по маршрута си в Червено море.

Корабите Al Ghariya, Al Huwaila и Al Nuaman, натоварени с катарски LNG, също са били в придвижване, само че са трансформирали курса си, с цел да се насочат на юг, макар че към момента алармират Суецкия канал като своя дестинация, демонстрират данните.

Военните удари няма да попречат на офанзивите на хусите против комерсиалния транспортен съд, само че краят на спора в Газа ще го направи, сподели министър-председателят на Катар в Давос.

„ Трябва да се заемем с централния проблем, който е Газа, с цел да обезвредим всичко останало “, сподели шейх Мохамед Бин Абдулрахман Ал Тани.